Carrozza standard di seconda classe, tipo Büe 354, delle Ferrovie Federali Tedesche. Dalla fine degli anni '20 fino agli anni '60, hanno caratterizzato l'immagine dei treni veloci e dei treni espressi – le carrozze standard costruite dalla Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a partire dal 1928. La maggior parte delle carrozze è passata alle Ferrovie Federali Tedesche dopo il 1949. Con la riforma delle classi del 1956, la terza classe è stata rinominata in "seconda classe".
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Roco 74023 H0 Set di 2: carrozza SBB EuroCity EC7 1a classe tipo Apm, 2a classe tipo Bpm.
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In collaborazione con ROCO e Fahrtziel Natur, a partire dalla primavera del 2023, una locomotiva speciale della serie 101 sarà in circolazione sulle ferrovie della Germania e dei paesi limitrofi. Nella cooperazione Fahrtziel Natur, le principali associazioni ambientaliste tedesche BUND, NABU, VCD e la Deutsche Bahn si impegnano insieme a parchi nazionali, parchi naturali e riserve della biosfera in Germania, Austria e Svizzera per un turismo ecologico e senza auto. Paesaggi unici, alberi maestosi, torrenti selvaggi e imponenti cime glaciali: tutto questo caratterizza le aree di Fahrtziel Natur. Lasciatevi sorprendere dai motivi selezionati che decoreranno la locomotiva!.
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Locomotiva elettrica 1216 940 della DPB Rail Infra Service GmbH. La locomotiva Taurus-3 E 91 (1216 940), consegnata nel 2008 alla Ferrovia Locale di Salisburgo, era la locomotiva principale del cosiddetto "Kaindl-Shuttle", un treno merci che collegava il terminal di Liefering a Hüttau e ritorno. Nell'ambito della ristrutturazione del trasporto merci della Salzburg AG, la locomotiva è stata venduta nel giugno 2021 alla DPB Rail Infra Service GmbH. DPB Rail Infra Service è un'azienda ferroviaria indipendente e partner di lunga data delle ÖBB nei settori della tecnologia di controllo e sicurezza delle infrastrutture ferroviarie. La locomotiva elettrica multistandard rappresenta un'ottima aggiunta nel settore del trasporto merci dell'azienda.
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Nel 1958, SGP presentò il prototipo per locomotive a scartamento ridotto diesel-idrauliche – la successiva serie 2095. La locomotiva è dotata di un motore a quattro tempi con 12 cilindri, che eroga 600 CV. La velocità massima programmata è stata fissata a 60 km/h. La 2095 012 è stata stazionata presso il punto di movimentazione treni di Gmünd sin dalla sua consegna. Lì è stata per molti anni l'unica grande locomotiva diesel, utilizzata nel trasporto merci e passeggeri. All'inizio degli anni '90, ha ricevuto una nuova verniciatura nel design Valousek.
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Il set Roco 77022 H0 di trasporto biciclette delle ÖBB è composto da tre carri ferroviari a quattro assi, progettati specificamente per l'uso nel modellismo. Questi carri appartengono alla categoria Gabkqss-x e sono un eccellente esempio della fedeltà ai dettagli e della qualità che Roco offre nei suoi prodotti. I carri sono ideali per rappresentare il trasporto di biciclette su impianti ferroviari in miniatura e costituiscono un'aggiunta realistica a qualsiasi treno merci. Con una lunghezza totale di 747 millimetri oltre i buffer, sono adatti sia per collezionisti che per modellisti attivi. La lavorazione accurata e il design autentico rendono questo set un prezioso componente di ogni collezione di ferrovie in miniatura. - Riproduzione dettagliata dei carri per il trasporto biciclette delle ÖBB - Adatto per l'uso su ferrovie in scala H0 - Struttura robusta per un uso prolungato nel modellismo.
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Per sostituire le costose e laboriose locomotive a vapore nel servizio di manovra, le Ferrovie Federali Austriache acquistarono a partire dal 1958 una serie di locomotive diesel da 400 CV della serie 2062. Gli stabilimenti Jenbacher in Tirolo costruirono fino al 1966 un totale di 65 unità di queste locomotive diesel a due assi. Con i loro distintivi frontali in ghisa, che fungono da pesi di zavorra, le locomotive furono impiegate in tutto l'Austria per il servizio di manovra e nei treni da cantiere. Sulle linee secondarie della Bassa Austria, queste locomotive erano spesso utilizzate per treni passeggeri con uno o due vagoni. Le ultime locomotive furono ritirate dal servizio normale nel 2003. Tuttavia, alcuni esemplari come locomotive da cantiere e di fabbrica con la designazione di serie X262 sono ancora in servizio fino ad oggi.
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Locomotiva elettrica 193 234 di TX-Logistik. TX-Logistik è stata fondata nel 1999 come azienda ferroviaria privata e dispone di una rete europea altamente efficiente. Dal gennaio 2017, TX-Logistik è di proprietà al 100% del gruppo Mercitalia, una controllata delle Ferrovie dello Stato Italiane. Oggi è una delle più grandi aziende di trasporto merci su rotaia in Europa. Offroad per TX-Logistik rappresenta la forza e le potenzialità della ferrovia, una rete consolidata in Europa e l'entusiasmo con cui si superano insieme i confini. L'obiettivo principale dell'azienda di logistica è quello di spostare in modo sostenibile una maggiore quantità di traffico dalla strada alla ferrovia.
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