Quando la Deutsche Reichsbahn negli anni '70 sostituì la maggior parte dei vagoni passeggeri di vecchio tipo con vagoni nuovi e ricostruiti, gli ultimi vagoni a quattro assi della tipologia standard costruiti tra il 1928 e il 1932 furono riuniti nel treno tradizionale della Deutsche Reichsbahn. I tre vagoni di seconda classe e il relativo vagone bagagli furono utilizzati fino al 1977 nel servizio regolare della Rbd Greifswald. A quel tempo, il vagone combinato di 1ª/2ª classe era accantonato a Dresda-Pieschen. Questa composizione ferroviaria comprendeva quindi gli unici vagoni espressi ancora operativi della DR con corridoio centrale e giunto a soffietto. Da ciò nacque la composizione di vagoni conosciuta come "Zwickauer Traditionszug". Nell'anno del centenario delle ferrovie, nel 1985, con il completo restauro del treno tradizionale fu compiuto un passo significativo per la conservazione dei veicoli museali. Gli allora membri dell'AG hanno avuto un ruolo non trascurabile nel far sì che il treno tradizionale ricevesse attenzione anche al di là dei confini nazionali.
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A metà degli anni '60, le ÖBB commissionarono una nuova serie di locomotive diesel per sostituire le locomotive a vapore delle serie 52, 77 e 93. Dopo alcuni prototipi, gli stabilimenti Jenbacher fornirono la serie 2043, dotata di un motore diesel a due tempi da 1.500 CV. Inizialmente era omologata per 100 km/h, successivamente per 110. Con un carico assiale di 17 t, era adatta anche per l'uso su linee secondarie.
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Il set di carrozze passeggeri a scartamento ridotto H0e Ro 3 di Roco offre una riproduzione dettagliata delle carrozze a due assi delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB). Questo set di carrozze è ideale per impianti ferroviari in scala H0 e consente una rappresentazione autentica delle linee a scartamento ridotto. Le carrozze sono progettate con cura e offrono un'alta qualità di lavorazione, rendendole un'aggiunta preziosa per ogni collezione di ferromodellismo. Con una lunghezza totale di 276 millimetri, le carrozze sono adatte sia per l'uso su binari che per la presentazione in vetrine. Il set è progettato per modellisti a partire dai 15 anni e offre un'opportunità entusiasmante per esplorare il mondo dei treni a scartamento ridotto. - Riproduzione dettagliata delle carrozze passeggeri a scartamento ridotto delle ÖBB - Lavorazione di alta qualità per un'esperienza autentica di ferromodellismo - Adatto per l'uso su impianti ferroviari in scala H0e.
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Set di carri con due cisterne a 4 assi, tipo Zans, della GATX. La cisterna a 4 assi con una capacità di 95 m³ è utilizzata nel modello per il trasporto di prodotti petroliferi leggeri (kerosene, benzina, diesel, olio da riscaldamento) e sostanze chimiche liquide. Tipico di questo tipo di carro è la griglia di accesso abbassata nel passaggio verso l'entrata delle aperture di carico.
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Per sostituire le costose e laboriose locomotive a vapore nel servizio di manovra, le Ferrovie Federali Austriache acquistarono a partire dal 1958 una serie di locomotive diesel da 400 CV della serie 2062. Gli stabilimenti Jenbacher in Tirolo costruirono fino al 1966 un totale di 65 unità di queste locomotive diesel a due assi. Con i loro distintivi frontali in ghisa, che fungono da zavorra, le locomotive furono impiegate in tutto l'Austria nel servizio di manovra e nei treni da cantiere. Sulle linee secondarie della Bassa Austria, queste locomotive erano spesso utilizzate per treni passeggeri composti da uno o due vagoni. Le ultime locomotive furono ritirate dal servizio normale nel 2003. Tuttavia, come locomotive da cantiere e da fabbrica con la designazione di serie X262, alcuni esemplari sono ancora in servizio fino ad oggi.
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La moderna BR 23 delle Ferrovie Federali Tedesche "sopravvisse" alla prussiana P 8 – pensata come suo sostituto – solo per un anno. Erogava 1.314 kW, pesava 131,8 t e raggiungeva una velocità di 110 km/h in marcia normale e 85 km/h con tender in testa. Al 31 dicembre 1971, 76 macchine erano in servizio e tutte erano stazionate in tre impianti ferroviari (Saarbrücken, Kaiserslautern e Crailsheim). Dopo la dismissione ufficiale nel dicembre 1975, 8 esemplari sono stati conservati in parte funzionanti da associazioni e musei per le generazioni future.
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Contatore di energia mobile, 1,5 m H07BQ-F 3G2,5 blu con spina CEE 230 V/16 A/3 poli e 1,5 m H07BQ-F 3G2,5 blu con presa CEE 230 V/16 A/3 poli, conforme MID per la misurazione del consumo energetico degli apparecchi collegati. Il contatore di energia ROCO con contatore a rulli è ideale per controllare il consumo di energia. È adatto per l'uso domestico, per ristrutturazioni edilizie e in caso di danni (ad esempio, per essiccatori a muro) con temperature di esercizio da -25 °C a +55 °C. Il corpo del contatore portatile è realizzato in plastica speciale altamente resistente agli urti. Il display analogico è a 5+1 cifre e sempre leggibile. Dotato di una pratica linguetta in gomma per un facile appeso. Il contatore a rulli non è azzerabile e sicuro contro manomissioni, con un massimo di 99999,9 kWh ed è perfetto per scopi di fatturazione. Classe di precisione B.
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Cavo di ricarica per auto elettriche, modalità 3 Tipo 2 a Tipo 2 Secondo IEC 62196-2 Con contatore elettrico ROCO 230V, 16A, monofase, 3.6kW Lunghezza: 5m Classe di protezione: IP44 Intervallo di temperatura di funzionamento: -30°C a +50°C Include borsa per il trasporto.
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