Uno speciale olio minerale idraulico per tutti gli ingranaggi per tutti i sistemi idraulici, ingranaggi e cambi (incluso il circuito di carico), cambi esistenti di altri dispositivi su attrezzature fuoristrada con e senza frenata a basso carico (accoppiamenti). Soddisfa i severi requisiti CAT TO-4 del lubrificante TDTO (olio per cambio/treno di guida), imposto dalla società Caterpillar. Il requisito TO-4 è lo standard industriale. Il requisito determina i requisiti operativi per i fluidi idraulici per l'uso nelle apparecchiature CAT. Proprietà del prodotto: - Non può essere utilizzato come Olio motore . Impedisce alla frizione e alla trasmissione di scivolare e riduce la necessità di stabilirsi al minimo; - È possibile una sostituzione di Caterpillar To-2; - Una base minerale di alta propo.
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Bardahl Classic Motor Oil SAE 30 è un olio motore unigrado 100% minerale studiato per la lubrificazione di motori a benzina dal 1900 al 1950. Specifiche API Service SB. CLASSIC MOTOR OIL SAE 30 - 1 LITRO.
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Un olio motore semisintetico per tutte le stagioni per motori e cambi veramente universale (sintesi HC) per i moderni motori diesel di macchine agricole con e senza turbocompressori che operano in condizioni difficili, nonché per trasmissioni manuali con sistemi frenanti "a bagno d'olio" e persino sistemi idraulici di trattori. È specificatamente progettato per risolvere specifici problemi delle attrezzature agricole, garantendo la protezione delle attrezzature tecniche e ottenendo il massimo rendimento indipendentemente dalle condizioni operative. Appartiene alla classe STOU (Super Tractor Oil Universal). L'uso delle attrezzature agricole è caratterizzato da un'elevata dipendenza dalla modalità operativa e dalle condizioni meteorologiche, dalla possibilità di funzionamento 24 ore su 24, d.
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In relazione alla distribuzione dei motori a combustione o all'olio di attrezzatura e ai filtri dell'olio, noi, come rivenditore in conformità con il regolamento Altöl, siamo obbligati a informare a proposito di ciò in merito a regolamenti e obblighi. Vorremmo sottolineare che è con olio vecchio o I filtri dell'olio e i rifiuti contenenti olio contenenti petrolio sono regolarmente causati da merci pericolose, che devono essere smaltite in modo ecologico. È possibile gestire il vecchio olio nella quantità di olio fresco acquistato da noi, nonché filtri del petrolio e quando si cambia regolarmente le modifiche all'olio, prive di rifiuti contenenti petrolio, gratuitamente nel nostro luogo di vendita durante le ore operative o inviarci a nostra disposizione gratuita a nostre spese in una confe.
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Olio Motore 4T SAE30 1L Ama XP-Line per Giardinaggio e Forestale. L’olio motore Ama XP-Line SAE30 da 1,4 Litri è specifico per motori a 4 tempi ed è ideale per lubrificare macchine da giardinaggio e forestali.
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Classic Motor Oil SAE 30 è un olio motore, monogrado, 100% minerale, creato per la lubrificazione di motori a benzina dal 1900 al 1950. La viscosità selezionata per i motori classici garantisce una costante pressione dell’olio, e questo contribuisce ad un consumo minimo di olio.
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Uno speciale olio a motore minerale a gamma singola per motori diesel ad alto carico con e senza turbocompressore, che sono azionati sopra -20 ° C a diverse condizioni a temperature ambiente. È stato appositamente sviluppato per dispositivi Caterpillar che richiedono la presenza di specifiche appropriate. Proprietà del prodotto: - A causa della mancanza di agenti di viscosità, è meno suscettibile per distruzione e all'invecchiamento rispetto agli oli analogici per tutto il anno, ha una durata più lunga prevista, che in combinazione con una bassa capacità di evaporazione, che riduce il consumo di petrolio attraverso la combustione, l'uso consente ai motori con un cambio di olio esteso; - Una base minerale di massima qualità e additivi attentamente selezionati assicurano eccellenti proprietà.
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Bardahl Classic Motor Oil SAE 30 è un olio motore unigrado 100% minerale studiato per la lubrificazione di motori a benzina dal 1900 al 1950. Specifiche API Service SB. La viscosità scelta per i motori d’epoca fornisce una pressione costante dell’olio, che contribuisce ad un consumo minimo di olio.
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