Lattine originali anni '70-'80, alcune sono ammaccate ma non arrugginite. Diritto di recesso.
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OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (per ingranaggi) FLACONE 1 LITRO. Adatto laddove viene richiesto un olio motore SAE 10W30 o un olio cambio SAE 80. Grado di viscosità SAE J300 10W30. Lubrificante minerale progettato per riduttori con frizione a bagno d´olio integrata che usano un olio diverso dall´olio motore.
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GRADO DI VISCOSITÀ SAE J 300 10W-30. OLIO DEL CAMBIO. CAMBIO DELL'OLIO: SECONDO I REQUISITI DEL PRODUTTORE E DA REGOLARE IN BASE AL PROPRIO UTILIZZO. UN SOLO COSTO. DEGLI ACQUISTI EFFETTUATI CON. INVIEREMO UN RIEPILOGO.
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MOTUL CLASSIC SAE 30 TANICA 2LT. Olio minerale unigrado formulato per motori d’epoca Diesel e benzina 4 tempi e per cambi prodotti prima del 1950. Per veicoli storici che richiedono un lubrificante con viscosità SAE 30.
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MOTUL 4100 PROTECT 10W-30. I lubrificanti API CG-4 possono essere utilizzati. SPECIFICHE API PERFORMANCE CG-4 / SL. viscosità SAE 10W-40 è adatta alla maggior parte dei motori Diesel e benzina operanti in tutte le condizioni climatiche ed è.
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MOTUL TRANSOIL 10W-30. Lubrificante per cambi con frizione a bagno d'olio Minerale. Consigliato nelle trasmissioni dove viene richiesto un olio motore SAE 10W-30 o un olio cambio SAE 80. Viscosità SAE J 300 10W-30.
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Bardahl Classic Motor Oil SAE 30 è un olio motore unigrado 100% minerale studiato per la lubrificazione di motori a benzina dal 1900 al 1950. Specifiche API Service SB. La viscosità scelta per i motori d’epoca fornisce una pressione costante dell’olio, che contribuisce ad un consumo minimo di olio.
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Classic Motor Oil SAE 30 è un olio motore, monogrado, 100% minerale, creato per la lubrificazione di motori a benzina dal 1900 al 1950. La viscosità selezionata per i motori classici garantisce una costante pressione dell’olio, e questo contribuisce ad un consumo minimo di olio.
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