POLINI 140.0056 Ø55MM - 6 TRAVASI. - CILINDRO IN GHISA 6 TRAVASI. IL KIT HA IL CILINDRO IN GHISA CON ALESAGGIO DI 55 MM. PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL V5A2T 2T AC 1969-1972. PIAGGIO VESPA PK 50 V5X1T 2T AC 1982-1984.
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58 130cc VESPA 50 SPECIAL PK 50. Polini Motori presenta il nuovo kit Evolution con immissione a valvola rotante per Vespa125 Primavera ET3. Una novità assoluta testata non solo a banco prova e in reparto corse, ma anche dalTeam Polini in occasione della 500 km Endurance di Pomposa, che ne conferma affidabilità e resistenza sotto situazioni di forte stress.
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• Cilindrata: 75cc. Polini rinnova il più famoso dei kit per la vespa 50 con alesaggio Ø47. PRODUTTORE : POLINI. MODIFICA 75 CC PIAGGIO APE VESPA 50 1400053. per mantenere il massimo della tenuta alla compressione tra testa e cilindro.
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58 VESPA 50 125 SPECIAL PK S XL APE. Polini Motori presenta il nuovo kit Evolution con immissione a valvola rotante per Vespa125 Primavera ET3. Una novità assoluta testata non solo a banco prova e in reparto corse, ma anche dalTeam Polini in occasione della 500 km Endurance di Pomposa, che ne conferma affidabilità e resistenza sotto situazioni di forte stress.
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Polini Kit Vespa 125 Primavera - ET3 Ø57 140.0050. - Pistone Ø 57. - Cilindro In Ghisa Corsa 51mm. VESPA 50 Special V5A2T 1969-1972 Albero motore con corsa 51mm necessario. VESPA 50 Special V5B1T 1972-1975 Albero motore con corsa 51mm necessario.
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1 cilindro prigionieri marmitta e testa serie guarnizioni cilindro. 2 fasce pistone. 1 pistone completo di spinotto e fermi. Kit elaborazione cilindro in ghisa. 1 testa cilindro. VESPA 50 SPECIAL - L - R - N VESPA 50 PK S - PK XL - HP - FL2 APE 50.
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• Cilindrata: 75cc. Polini rinnova il più famoso dei kit per la vespa 50 con alesaggio Ø47 – Ø50 – Ø55. Principale caratteristica è la nuova testa fusa in conchiglia. L'alettatura è maggiorata per avere la miglior dispersione al calore e la guarnizione della testa è prodotta in acciaio siliconato (non presente sulla Vespa originale) per mantenere il massimo della tenuta alla compressione tra testa e cilindro.
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