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  1. KAWE 963147 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  2. Frizione Ø107 RINFORZATA Piaggio Zip SP 50 H2O 1996-2004 e 2006-2014

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  3. KAWE 962945 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  4. Cavo acceleratore Piaggio ciclomotore scooter 27x cavo freno frizione ? Vespa Ciao Bravo TPH (W10)

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  5. KAMOKA KC163 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  6. Frizione Ø107 ALLEGGERITA Aprilia Mojito 50 Custom (Mot. Piaggio) 2004-2008

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  7. JAPANPARTS SF-2005 Spingidisco Frizione con disco frizione

  8. JAPANPARTS SF-006 Spingidisco Frizione con disco frizione

  9. Frizione Ø107 Piaggio NRG Power Purejet 50 2004-2012 / NRG Purejet 50 2002-2004

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  10. JAPKO 921024 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  11. RIDEX 479C0206 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  12. Campana frizione -BGM PRO- Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Si - pezzo unico con strappo raffreddamento

    Artikelnummer: 50744 Die BGM PRO Supercharged Kupplungsglocke ist extrem belastbar und in Deutschland hergestellt. Sie bietet eine verbesserte Kühleigenschaft, exzellenten Rundlauf und hohe Verwindungssteifigkeit. Die Kupplungsglocke ist aus massivem C45 Stahl gefertigt und wiegt nur 470g. Im Vergleich zur Originalen Wandlerglocke spart man ca. 100g Gewicht.

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  13. KAWE 958535 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  14. Campana + Frizione PIAGGIO NRG Power 50 2T LC EU4 2018 > (CA71M) / 50 DIESIS 2T

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  15. RIDEX 479C1071 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  16. VALEO 826055. Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  17. Frizione Ø107 Aprilia Scarabeo Street 50 Restyling (Piaggio) 2006 2007 2008 2009

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  18. KAWE 962681 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  19. KAWE 962965 Kit Frizione con spingidisco frizione, con disco frizione

  20. Kit Molle Contropressione Polini per Piaggio, Vespa Bravo, Boss, Ciao, Grillo, Si

    Artikelnummer: 243010 Die Gegendruckfedern von Polini sind ideal für Tuning, da sie den Druck gegenüber der originalen Feder erhöhen. Sie pressen die Riemenscheibe im hinteren Wandler an den Keilriemen und sorgen für den Gegendruck zum "Verschalten" der Variomatik. Eine stärkere Gegendruckfeder wird benötigt, wenn die Leistung durch Tuning gesteigert wurde und der Keilriemen zu rutschen beginnt oder der Motor nicht ausdreht. Die Gegendruckfeder muss immer in Verbindung mit der Variomatik abgestimmt werden.

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