Difficile da credere che un tempo la Dortmunder Union facesse pubblicità per la sua birra sui bus della BVG a Berlino. Eppure, negli anni '60, la più grande birreria della che un tempo era la più grande città della birra in Europa aveva una posizione di mercato dominante anche a Berlino Ovest. Dove per molti anni il leggendario Büssing D2U circolava, si presentava in modo pubblicitario con i colori della Dortmunder Union. Con la fusione con la Schultheiss-Brauerei, è stato creato il più grande gruppo birrario per molto tempo. Il D2U nei colori Schultheiss è già disponibile, ora segue il classico con l'aspetto della Dortmunder Union. Carrozzeria beige, interni verde muschio con volante nero, cerchioni marroni. Paraurti, fari e ragno Büssing stampati in argento. Telaio nero. Autista di bus grigio basalto con viso colorato. Scritta pubblicitaria "Dortmunder Union Pilsener" su entrambi i lati e logo del marchio Union su entrambi i lati. Parafango nero su entrambi i lati e logo "BVG". Luci posteriori stampate in rosso. Tabellone con la scritta "Flughafen Tempelhof" e numero di linea "19".
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Erano quelle versioni sportive potenziate dell'Opel Manta che avrebbero fatto scalpore anche nella seconda generazione con la denominazione GT/E. Il sportivo argento metallizzato con la fine tipografia nera delle lettere del modello, insieme al design completamente nero del cofano, valorizza l'attuale Youngtimer di WIKING. Dal 1975 al 1988 è stata prodotta la versione coupé, che si è distinta per le sue potenze comprese tra 55 e 110 CV, a volte sobria, a volte sportiva. La carrozzeria con due aperture orizzontali per il raffreddamento crea una parte anteriore del Manta armoniosamente chiusa, tipica di questo sport coupé. Il vetro presenta una incisione dello specchietto retrovisore, mentre i paraurti sono inseriti nel telaio. WIKING inserisce i caratteristici fari nella loro forma rettangolare e l'interno è dotato di un volante separato – purista con due razze, ovviamente. Carrozzeria verniciata in argento e con superficie del cofano nero stampata, telaio e interno con volante neri. Listelli decorativi laterali e colonna B stampati in nero. Cerchi in argento. Fanali posteriori in rosso. Logo Opel sul davanti e sul retro, scritta Manta GT/E stampata in nero sul retro. Sul davanti, inoltre, scritta negativa GT/E sulla parte anteriore del cofano nero.
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Il finishing rende possibile – il già leggendario autobus Trambus Büssing brilla in una livrea bicolore. WIKING ha scelto per questo modello l'aspetto popolare dell'epoca, utilizzato da molte aziende di trasporto urbano, in azzurro cielo e avorio chiaro. Un tempo, gli amici di WIKING conoscevano il Trambus Büssing solo con la parte superiore completamente vetrata. Con l'inizio delle vendite nel 1951, il Trambus Büssing divenne un bestseller. Questo era dovuto principalmente al fatto che il capo di WIKING, Friedrich Peltzer, aveva conferito alla miniatura dell'autobus una caratteristica eccezionale nel programma di modelli di trasporto: grazie al tetto trasparente, la vetratura, altrimenti assente nei modelli, veniva simulata in modo attraente – l'osservatore aveva così una vista libera sull'interno. Il modello del Trambus Büssing era già stato presentato alla fiera di Hannover nel 1949. Particolarmente notevole: era dotato di un motore diesel sottoscocca, che è visibile anche nel modello WIKING insieme al telaio sulla parte inferiore della carrozzeria dell'autobus. Non c'è da meravigliarsi che Büssing, con tanta attenzione ai dettagli, già all'inizio degli anni '50 utilizzasse volentieri il modello WIKING come regalo promozionale. Parte inferiore della carrozzeria azzurro cielo, parte superiore vetrata avorio chiaro stampata. Telaio con supporto assale grigio antracite, interno carminio. Volante bianco perla. Cerchi Trilex avorio chiaro. Ragno Büssing con incisioni e paraurti anteriore argentato. Incisioni argentate sui lati e sul retro, così come parafanghi. Fari posteriori carminio. Autista grigio antracite.
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Nel novembre 1984 è arrivato il momento: Daimler-Benz ha presentato la sua nuova berlina di alta gamma. Essa divenne il successore della serie 123 e continuò a essere considerata la "classe media di Mercedes". Per la serie 124, Daimler-Benz ha utilizzato elementi centrali della W 201, ma ciò non ha influito sulla sua fortunata indipendenza. WIKING ha miniaturizzato il Mercedes-Benz nella sua prima versione della Classe E già in anticipo, dando così un impulso attuale al programma di automobili. Quattro decenni dopo, la 260 E è considerata un classico, che ha mantenuto il proprio profilo grazie alla tipica combinazione di colori della carrozzeria e dei paraurti in plastica, insieme a un interno adattato. Carrozzeria blu metallizzato, interni argentati, telaio blu lontano. Fari anteriori trasparenti, fanali posteriori e indicatori di direzione dipinti a mano. Maniglie delle porte laterali, modanature e decorazioni delle finestre in argento. Stella Mercedes-Benz e numeri di tipo "260 E" stampati in argento. Cerchi in argento, griglia del radiatore con superfici di ventilazione e paraurti stampati in nero.
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Il Mercedes-Benz Arocs Dumper 8x4/4 4WD in scala 1:18 di Amewi è un modello RC dettagliato e funzionante, ideale per i principianti. Questo modello Ready-to-Run (RTR) offre una riproduzione realistica del dumper originale ed è dotato di numerose funzioni che arricchiscono l'esperienza di guida. Le due assi anteriori sono sterzanti, mentre le due assi posteriori forniscono la trazione, garantendo un'ottima manovrabilità. Il veicolo è dotato di illuminazione a LED e di un modulo audio, controllabili tramite il telecomando 2,4GHz incluso. Le funzioni di controllo proporzionale per accelerazione e sterzo assicurano un controllo preciso, mentre il grande pianale offre molteplici possibilità di trasporto. Con una velocità massima di 8 km/h e un tempo di funzionamento fino a 25 minuti, questo modello è adatto sia per l'uso interno che esterno. - Funzioni di controllo proporzionale per un controllo preciso - Illuminazione a LED e modulo audio per un'esperienza realistica - Pianale per molteplici possibilità di trasporto - Lunga durata di funzionamento fino a 25 minuti - Trazione integrale per una trazione ottimale in fuoristrada.
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Il Bell 206 Jet Ranger è un elicottero leggero multiuso della compagnia statunitense Bell Helicopter ed è uno dei modelli di elicottero più conosciuti al mondo. Originariamente sviluppato negli anni '60 per scopi militari, la versione civile ha rapidamente trovato un ampio impiego. Questa riproduzione dettagliata in scala 1:34 con un potente motore Dual-Brushless entusiasma sia i principianti che i piloti esperti di modellismo. Grazie al giroscopio a sei assi integrato, combinato con un barometro e un sensore di terreno, l'elicottero offre un controllo eccezionalmente stabile e semplice, rendendolo particolarmente adatto ai principianti. La funzione di atterraggio automatico con un semplice tocco di un pulsante facilita ulteriormente l'ingresso nel mondo del volo modellistico. Il decollo avviene muovendo contemporaneamente entrambi i joystick del radiocomando nell'angolo inferiore esterno, sbloccando e attivando i motori brushless. Successivamente, il modello può essere portato all'altezza di volo desiderata tramite la leva del gas/pitch, dove rimane in sospensione in modo stabile grazie alla sensorizzazione precisa. I fari LED integrati nella parte anteriore e una luce di posizione sul retro garantiscono una chiara visibilità della posizione di volo, anche in condizioni di scarsa illuminazione. Un LED di stato sulla parte superiore informa il pilota in qualsiasi momento sullo stato attuale del volo. Inoltre, il sensore di terreno può essere disattivato tramite il radiocomando e le escursioni massime dei servi possono essere regolate individualmente. Per i piloti avanzati, il modello offre la possibilità di volo in retro, attivabile tramite un pulsante sul radiocomando. Tuttavia, questa funzione è disponibile solo a un'altezza di sicurezza di almeno cinque metri e dovrebbe essere utilizzata solo da piloti esperti.
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