Utilizza l'adattatore AC4439 95W 4PPoE Power over Ethernet per alimentare i tuoi dispositivi di rete tramite un unico cavo di rete lungo fino a 100 m. Ideale per alimentare un punto di accesso, un telefono VOIP, una telecamera IP e altro ancora. L'iniettore PoE è dotato di rilevamento automatico della potenza, Gigabit Ethernet e rispetta gli standard: IEEE 802.3af, IEEE 802.3at e IEEE 802.3bt. L'AC4439 è dotato di protezione da sovratensioni sia sul lato Ethernet che su quello a 230 V. Monta l'iniettore PoE utilizzando il supporto integrato a muro. Per prestazioni ottimali, si consiglia vivamente di utilizzare un cavo CAT6A in rame puro. Iniettore PoE 4PPoE 95W L'iniettore PoE AC4439 rispetta gli standard PoE IEEE 802.3af, IEEE 802.3at e IEEE 802.3bt e può fornire fino a 95 W a dispositivi di rete ad alte prestazioni, riducendo la necessità di alimentatori separati. L'adattatore PoE è dotato di protezione da sovratensioni sia sul lato a 230 V che su quello Ethernet. Si consiglia vivamente di utilizzare un cavo CAT6A in rame puro (max 100 metri) per ottenere le migliori prestazioni. L'iniettore PoE+ Gigabit AC4439 fornisce fino a 95 W di potenza, di cui 5 W vengono consumati internamente e 90 W sono disponibili per i dispositivi PoE. Con un cavo lungo 100 m, la potenza disponibile si riduce a causa delle perdite nel cavo a un massimo di 72,36 W. Questo è sufficiente per la maggior parte dei dispositivi PoE.
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Locomotiva diesel 750 183 delle Ferrovie Statali Slovacche. All'inizio degli anni '90 si verificò una carenza di locomotive adatte a causa dell'aumento delle carrozze passeggeri con riscaldamento elettrico. A seguito dei risultati positivi ottenuti con l'aggiornamento delle locomotive della serie 753, le CSD decisero di aggiornare tutte le locomotive diesel utilizzate nel servizio passeggeri con riscaldamento elettrico. Anche in Slovacchia, dopo la divisione statale, erano in uso "occhiali da sub" di questo tipo. Per distinguerle dalla versione originale, furono assegnate la designazione di serie 750 mantenendo il numero di ordinazione.
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Locomotiva diesel 218 445 delle Ferrovie Federali Tedesche. Il principale rappresentante della famiglia di locomotive V-160 è la locomotiva della serie 218. Dopo 12 macchine prototipo, a partire dal 1971 sono stati consegnati i veicoli di serie dalle aziende Krupp, Henschel, Krauss-Maffei e MaK in quattro serie costruttive leggermente diverse. Queste macchine, che raggiungono una velocità di 140 km/h e una potenza di fino a 2.800 CV, vengono utilizzate sia nel servizio passeggeri che in quello merci. Nel corso del tempo, la serie 218 ha attraversato diverse varianti di colore. Le prime 218 furono consegnate ancora con la tipica colorazione per locomotive diesel in rosso porpora. A partire dal 1975, i colori blu oceano/beige hanno caratterizzato l'aspetto esteriore delle locomotive.
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Locomotiva diesel 108 001 della Deutsche Reichsbahn. La Deutsche Reichsbahn designò come serie V 100 (a partire dal 1970: serie 110) le locomotive diesel a quattro assi per il servizio medio. A differenza della serie originale 110, le locomotive della BR 108 sono dotate di un cambio a flusso reversibile e di un motore ottimizzato per il consumo con potenza ridotta. In base alla nuova classificazione come locomotiva da manovra, è stato possibile eliminare anche la caldaia, sostituita da gruppi di raffreddamento aggiuntivi e un dispositivo di preriscaldamento.
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Locomotiva diesel 108 001 della Deutsche Reichsbahn. La Deutsche Reichsbahn designò le locomotive diesel a quattro assi per il servizio medio con la serie V 100 (a partire dal 1970: serie 110). A differenza della serie originaria 110, le locomotive della BR 108 sono dotate di un cambio a flusso reversibile e di un motore ottimizzato per il consumo con potenza ridotta. In base alla nuova classificazione come locomotiva da manovra, è stato possibile eliminare anche la caldaia, sostituita da gruppi di raffreddamento aggiuntivi e un dispositivo di preriscaldamento.
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Locomotiva diesel 2143 010 delle Ferrovie Federali Austriache. Le locomotive della serie 2143 sono state costruite dal 1964 al 1977 e utilizzate su linee principali e secondarie non elettrificate, specialmente nell'est dell'Austria. Sono state impiegate sia per treni passeggeri che per treni merci. In totale, 77 locomotive sono state consegnate alle ÖBB dagli stabilimenti Simmering-Graz-Pauker.
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La Märklin 37299 H0 locomotiva diesel G2000 della AIXrail è un modello dettagliato di una pesante locomotiva diesel della serie 272, operata dalla AIXrail GmbH di Aquisgrana. Questa locomotiva si distingue per il suo colore nero profondo e il design speciale, che la rende un pezzo da collezione attraente. Dotato di un decoder digitale mfx+, il modello offre ampie funzioni sonore e di illuminazione che arricchiscono l'esperienza di gioco. L'azionamento ad alta prestazione regolato garantisce una potenza affidabile, mentre la tecnologia di trasmissione cardanica aziona tutte e quattro le assi. La locomotiva è progettata per l'uso nel sistema AC digitale e offre sia opzioni di controllo convenzionali che digitali. Con una lunghezza di 20 cm oltre i buffer e numerosi dettagli separati, come i corrimano laterali in metallo, questo modello è adatto sia per l'uso ludico che per la presentazione su impianti ferroviari in miniatura. - Design attraente della AIXrail - Telaio e parti della struttura in metallo - Segnali di manovra e speciali attivabili per il Belgio - Illuminazione della cabina di guida attivabile digitalmente - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni operative e sonore.
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Locomotiva diesel 750 183 delle Ferrovie Statali Slovacche. All'inizio degli anni '90, a causa dell'aumento delle carrozze passeggeri con riscaldamento elettrico, si verificò una carenza di locomotive adatte. Grazie ai risultati positivi ottenuti con l'aggiornamento delle locomotive della serie 753, le CSD decisero di equipaggiare tutte le locomotive diesel utilizzate nel servizio passeggeri con riscaldamento elettrico. Anche in Slovacchia, dopo la divisione statale, erano in servizio "occhiali da sub" di questo tipo. Per poterle distinguere dalla versione originale, ricevettero la designazione di serie 750 mantenendo il numero di ordinazione.
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