Questo strumento estrattore per iniettori è impostato con alta qualità e consente la rimozione degli iniettori di diverse dimensioni, senza la necessità di rimuovere la testa del cilindro. Il ponte si adatta perfettamente sulla testa del cilindro, che impedirà danni alla zona circostante dell'iniettore. Questo set di strumenti è stato creato da acciaio al carbonio bonificato, assicurandone la massima durata per anni di utilizzo. Tutti gli strumenti sono ben conservati in una robusta valigetta con inserto in poliuretano per un facile trasporto.
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【Rimozione efficiente dell'iniettore】: semplifica il lavoro complesso sul motore consentendo una rimozione rapida e sicura degli iniettori in una sola volta, risparmiando tempo e fatica. 1 attrezzo per l'estrazione degli iniettori.
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【Rimozione efficiente dell'iniettore】: semplifica il lavoro complesso sul motore consentendo una rimozione rapida e sicura degli iniettori in una sola volta, risparmiando tempo e fatica. 1 attrezzo per l'estrazione degli iniettori.
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Kit progettato per la rimozione degli iniettori Common Rail dalla testata. Adatto per sistemi BOSCH / DELPHI. Estrattore M12 x 1.75. 2 x adattatori per rimozione. È possibile il fermo deposito?.
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Per BMW 525d e 530d per staccare gli iniettori dalla testata, non smontare o smontare la testata.
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Questo estrattore di iniettori professionale è stato progettato per estrarre gli iniettori grippati dai motori Ford Diesel EcoBlue da 2.0 litri. Consente di effettuare la rimozione degli ugelli in due pezzi senza dover smontare la testata.
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Il motore diesel M9R 2.0L, utilizzato da Nissan, Renault e Vauxhall, è dotato di iniettori con sede profonda che spesso sono difficili da rimuovere. Il Laser 8504 funziona allo stesso modo dello strumento originale del produttore utilizzando un estrattore filettato piccolo ma robusto. Il kit include 2 viti di forza con filettature diverse, che consentono al kit di funzionare sia con gli iniettori piezoelettrici che con quelli a solenoide utilizzati su questi motori. Nota: questi iniettori possono essere molto stretti e pertanto richiedono una lubrificazione significativa con un agente distaccante per farli muovere. Ove possibile, portare il motore a temperatura prima di tentare la rimozione degli iniettori. Prodotto in cromo molibdeno e acciaio al carbonio. Purtroppo i casi di frode sono i.
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