La Märklin 38205 H0 locomotiva a vapore 01 504 della DR è un modello dettagliato della locomotiva a vapore per treni veloci della serie 01.5, in servizio intorno al 1964. Questa locomotiva, operata dalla Deutsche Reichsbahn della DDR, si distingue per la sua livrea verde scuro con strisce decorative bianche. Il modello è dotato di un tender a carbone e offre una varietà di funzioni che arricchiscono l'esperienza ferroviaria. L'azionamento ad alta prestazione con volano nella caldaia garantisce una potenza affidabile, mentre il controllo digitale con decoder mfx+ e ampie funzioni di luce e suono consente un'esperienza di guida realistica. La locomotiva e il tender sono realizzati in gran parte in metallo, contribuendo alla stabilità e alla durata del modello. L'illuminazione integrata con LED bianchi caldi senza manutenzione e la possibilità di aggiungere un kit fumi completano il quadro e rendono questo modello un prezioso elemento di ogni collezione di ferromodellismo. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni di luce e suono - Azionamento ad alta prestazione regolato con volano nella caldaia - Illuminazione della cabina di guida attivabile digitalmente - Accoppiamento corto con cinematica tra locomotiva e tender - Raggio minimo di curvatura di 360 mm.
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Modello: Locomotiva elettrica BR 193 (Vectron) della SBB Cargo AG con nuovo design. Stato operativo 2024. Modello: Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore. Azionamento ad alta prestazione regolato. 4 assi motorizzati. Pneumatici di aderenza. Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia e 1 luce di coda bianca, attivabile in modo convenzionale, digitale. Segnale di testa sui lati della locomotiva 2 e 1 disattivabile digitalmente in modo separato. Quando il segnale di testa è disattivato su entrambi i lati della locomotiva, funziona il “Doppio-A-Luce” su entrambi i lati. Passaggio tra il cambio luce svizzero e il cambio luce bianco/rosso attivabile. Faro anteriore attivabile digitalmente. Illuminazione della cabina attivabile digitalmente. Luce di manovra, segnale di avvertimento e marcia indietro attivabili digitalmente. Illuminazione con LED (diodi a emissione di luce) caldi bianchi e rossi senza manutenzione. I tubi del freno staccabili sono forniti separatamente. Lunghezza totale oltre i buffer 21,9 cm. Punti salienti Nuovo design della SBB Cargo AG. Scocca della locomotiva e supporto in zama. Molti dettagli applicati. Numerose funzioni luminose attivabili digitalmente in modo separato. Decoder mfx+ per il mondo del gioco con ampie funzioni operative e sonore.
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La locomotiva diesel H0 BR 211 delle Ferrovie Federali Tedesche (DB) di Märklin è un modello dettagliato che riproduce lo stato operativo intorno al 1981. Dotata di un decoder digitale mfx+, la locomotiva offre una varietà di funzioni sonore che arricchiscono l'esperienza ferroviaria. L'azionamento ad alta prestazione regolato con volano centralmente integrato garantisce una corsa uniforme e potente. Tutte e quattro le assi sono azionate tramite giunti cardanici, il che aumenta la forza di trazione e consente un comportamento di guida realistico. La locomotiva è dotata di un segnale di testa a tre luci che cambia a seconda del senso di marcia, oltre a due fanali rossi posteriori, entrambi attivabili in modo convenzionale e digitale. L'illuminazione è fornita da diodi luminosi (LED) privi di manutenzione, che garantiscono una lunga durata. Con una lunghezza di circa 13,9 cm, questo modello è ideale per il binario H0 e rappresenta un'ottima aggiunta a qualsiasi impianto ferroviario in miniatura. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni sonore - Azionamento ad alta prestazione regolato con volano centralmente integrato - Illuminazione della cabina di guida attivabile digitalmente - Paratia di buffer dettagliata con tubi freno intercambiabili - Illuminazione con diodi luminosi (LED) caldi e rossi privi di manutenzione.
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1 manuale utente.
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La Märklin 38804 H0 E-Lok BR 186 della Euro Cargo Rail è un modello dettagliato di una locomotiva elettrica, progettato per gli appassionati di ferromodellismo. Con una lunghezza di 21,7 cm e una colorazione di base grigio chiaro, questo modello rappresenta il numero di esercizio 186 310-9 nello stato operativo a partire dal 2018. Dotata di un decoder digitale mfx+, la locomotiva offre ampie funzioni sonore e un azionamento ad alta prestazione regolato, che alimenta tutte e quattro le assi tramite giunti cardanici. L'illuminazione è fornita da LED privi di manutenzione, che rappresentano sia il segnale di testa a tre luci che le luci di coda in diverse modalità operative. La locomotiva è equipaggiata con numerosi componenti separati, che contribuiscono alla fedeltà ai dettagli e all'autenticità del modello. La dettagliata costruzione delle sovrastrutture del tetto e la possibilità di controllare digitalmente diverse funzioni luminose rendono questo modello un elemento prezioso per ogni impianto di ferromodellismo. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni sonore - Azionamento ad alta prestazione regolato con volano - Costruzioni dettagliate del tetto con pantografi di nuova concezione - Illuminazione con LED caldi bianchi e rossi privi di manutenzione - Componenti separati come tubi dei freni e accoppiamenti a vite.
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Negli anni '60, la Deutsche Bundesbahn si rese conto che le locomotive standard delle serie 140 e 150 non erano sufficienti per soddisfare le crescenti esigenze di traffico. Le prime erano troppo deboli (BR 140), le seconde troppo lente (BR 150). Era necessario un nuovo tipo di locomotiva. Ciò che gli ingegneri misero sui binari fu, semplificando, una 140 a sei assi. Tuttavia, il telaio e i carrelli erano ispirati alla serie 103. La nuova macchina fu classificata come serie 151. Con 170 esemplari, divenne un simbolo dei treni merci pesanti. Inizialmente, le locomotive sfoggiavano una bella livrea verde cromo ossido, prima di passare a un elegante blu oceano/beige. Infine, dopo la fase rossa orientale, si presentarono in un vivace rosso traffico, con pantografi a un braccio al posto dei tradizionali pantografi a forbice. In questo abbigliamento, rimasero attive fino alla fine della loro carriera con DB Cargo nell'estate del 2024. Gli appassionati di modellismo ferroviario, tuttavia, possono concedere alla 151 un utilizzo notevolmente più lungo. Modello: Locomotiva elettrica serie 151 della Deutsche Bahn AG. Colorazione di base rosso traffico. Numero di servizio 151 035-3. Stato operativo dal 2008. Modello: Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano, montato centralmente. Due assi in ogni carrello azionati tramite giunto cardanico. Pneumatici di aderenza. Segnale di testa a tre luci che cambia a seconda del senso di marcia e due luci rosse di coda, funzionamento convenzionale, attivabile digitalmente. Segnale di testa sui lati della locomotiva 2 e 1 disattivabile digitalmente in modo separato. Funzione luce doppia A. Illuminazione della cabina di guida che cambia con il senso di marcia e illuminazione della sala macchine attivabile digitalmente. Inoltre, una lampada di partenza può essere attivata digitalmente a seconda del senso di marcia. Illuminazione con LED (diodi a emissione di luce) bianchi caldi e rossi senza manutenzione. Con accumulatore tampone. Strutture del tetto dettagliate con pantografi a un braccio di nuova concezione.
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La locomotiva elettrica BR 193 delle Ferrovie Federali Tedesche (DB) di Märklin è un modello dettagliato di una pesante locomotiva elettrica per treni merci, progettata per l'uso sulla Geislinger Steige. Con la sua caratteristica livrea verde cromo e il numero di servizio 193 008-0, riflette lo stato operativo storico intorno al 1976. Il modello è dotato di un decoder digitale mfx+ che offre una vasta gamma di funzioni sonore e luminose. L'azionamento ad alte prestazioni regolato con volano garantisce un'affidabile prestazione, mentre la riproduzione precisa delle cabine di guida e della sala macchine con arredamento interno in rilievo rende il modello particolarmente attraente. La locomotiva è progettata per l'uso su binari H0 e offre sia opzioni di controllo convenzionali che digitali. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni sonore e luminose - Azionamento ad alte prestazioni regolato con volano - Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia - Illuminazione con LED bianchi caldi e rossi senza manutenzione - Arredamento interno dettagliato nelle cabine di guida e nella sala macchine.
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(13V verticale, 18V orizzontale e 22 KHz / 0 KHz). Con tono di segnale acustico del livello di segnale. L'intensità del segnale viene visualizzata sul display LCD sotto forma di grafico a barre e percentuale.
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Märklin ha portato nel corso dei decenni molti piccoli gioielli sui binari, e tra questi c'è sicuramente il TWE 700 del 1936. Questo elegante automotrice si ispirava all'aspetto dei treni volanti, che dal 1933 collegavano le grandi città con velocità di punta di 160 km/h. Ora questo prezioso pezzo torna nel programma Märklin. Con un design retro autentico, ma dotato di tecnologia moderna, riporta l'atmosfera particolare di quell'epoca nel mondo delle ferrovie in miniatura. Modello: telaio e carrozzeria in zama. Trasmissione su un carrello motore. Con decoder digitale mfx. Segnale di testa a 2 luci, bianco da un lato e rosso dall'altro, funzionamento convenzionale, attivabile digitalmente (on/off). Lunghezza dell'automotrice 20 cm.
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Modello: Carro di controllo di 2ª classe delle Ferrovie Federali Tedesche (DB) per i cosiddetti treni rapidi leggeri (LS). Tipo BDylf 457 con vano bagagli senza corridoio laterale. Comunemente noto come "carro con ingresso centrale". Versione con piccole luci di coda posizionate in alto sul frontale e finestre singole agli ingressi all'estremità del carro. Colorazione in blu oceano/avorio. Stato operativo intorno al 1980. Modello: Con decoder digitale mfx. Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia e due luci di coda rosse attivabili convenzionalmente, digitalmente commutabili. Illuminazione interna a LED installata di serie, digitalmente commutabile. Illuminazione della cabina di guida digitalmente commutabile. Accoppiamento con alimentazione digitalmente commutabile. Sottocassa progettato specificamente per il tipo. Inserti per luci di coda rossi trasparenti all'estremità del carro senza cabina di guida. Carrelli tipo Minden-Deutz pesanti con freno a doppio blocco. Carrello anteriore con raschiatore per rotaie, scatola di comando Sifa, Indusi e generatore D 62. Raggio minimo di curvatura 360 mm. Per la presentazione in una vetrina sono inclusi un tubo di scarico WC e un cavo di controllo per treni di ritorno come parti da montare separatamente. Lunghezza totale oltre i buffer 28,2 cm.
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