Funzionamento digitale in formato Motorola II: massimo 255 indirizzi, 14 o 27 livelli di velocità, funzioni F0 a F8 (F5 a F8 tramite secondo indirizzo). Programmazione: registri. Funzionamento digitale in formato DCC: 127 indirizzi di base o 10.239 indirizzi estesi, 14, 28 o 128 livelli di velocità, funzioni F0 a F28. Programmazione: variabili di configurazione (programmazione diretta sulla rotaia di programmazione, conforme DCC) o POM (programmazione su principale = programmazione sulla rotaia principale). Funzionamento analogico: impianti analogici con trasformatore di corrente continua, rilevamento automatico dell'analogico, disattivabile. Processi automatici, accensione e spegnimento dipendenti dalla velocità. Esempi di applicazione: accensione e spegnimento dei fari anabbaglianti o dell'illuminazione della cabina di guida. Registrazione automatica tramite uscite di funzione DCC-A. Assegnazione delle funzioni alle uscite con Function Mapping secondo RCN-227. A ogni funzione (F0 a F28, separatamente per marcia avanti e indietro) possono essere assegnate una o più uscite. Inoltre, è possibile assegnare alle funzioni un'altra funzione come interruttore OFF. Assegnazione delle uscite alle funzioni: liberamente selezionabile. Effetti delle uscite di funzione: commutazione dipendente dalla direzione di marcia. Luce di manovra: passando alla modalità di manovra, vengono accesi simultaneamente i segnali della locomotiva di manovra e spenti i segnali per il normale funzionamento. Commutazione invertita: in posizione "on" l'uscita assegnata viene spenta, in posizione "off" viene accesa. Lampeggio: assegnando la funzione lampeggio a due uscite e la funzione commutazione invertita a una delle due uscite si genera un lampeggio alternato. La frequenza di lampeggio viene impostata separatamente per ogni uscita. Dimmerazione: per ridurre la tensione all'uscita. Esempio di applicazione: le lampadine destinate al funzionamento analogico di veicoli più vecchi possono essere dimmerate e non devono essere sostituite dopo l'installazione del decoder. Dimmerazione progressiva: per un aumento o una diminuzione graduale.
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Il JVC VIDAA Smart TV LT-40VDF5455 offre un'esperienza televisiva moderna con un design elegante. Con una diagonale dello schermo di 102 cm (40 pollici) e una risoluzione Full HD di 1920x1080 pixel, questo televisore garantisce un'eccezionale qualità dell'immagine. Il supporto per HDR10 assicura colori vivaci e un'ottima precisione dei dettagli, arricchendo l'esperienza visiva. Il sintonizzatore triplo integrato consente di ricevere i canali televisivi tramite satellite, cavo o antenna, eliminando la necessità di decoder aggiuntivi. Il sistema operativo VIDAA offre un'interfaccia intuitiva e accesso a una vasta gamma di app, tra cui i popolari servizi di streaming come Netflix, Prime Video e YouTube. Con diverse opzioni di connessione, tra cui HDMI e USB, il televisore è versatile e consente di collegare vari dispositivi. Il JVC LT-40VDF5455 è quindi un'ottima scelta per chi cerca qualità e funzionalità. - Risoluzione Full HD per immagini chiare e dettagliate - Supporto HDR10 per una migliore rappresentazione di colori e contrasti - Sintonizzatore triplo integrato per ricevere canali TV senza decoder aggiuntivo - Sistema operativo VIDAA con accesso a numerose app di streaming - Opzioni di connessione versatili, tra cui HDMI e USB.
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Nel programma di approvvigionamento della giovane Deutsche Bundesbahn doveva essere inclusa anche una locomotiva elettrica per treni veloci. Così nacque la serie E 10, successivamente rinominata serie 110, che si presentava con una elegante verniciatura blu cobalto. La sua velocità massima era di 150 km/h. Tuttavia, nel corso degli anni, questo ritmo sembrava insufficiente agli strateghi ferroviari, e così fu creata la sottoserie 110.3. Su queste macchine l'ago del tachimetro poteva salire più in alto, indicando 160 km/h. Esteticamente, le locomotive affascinavano molti grazie alla loro parte anteriore aerodinamica, motivo per cui ricevettero presto il soprannome di "Bügelfalte". Le 110.3 trainarono un tempo treni così celebri come il "Rheingold", attirando molta attenzione. In seguito, furono impiegate anche nei treni auto. Con questi raggiunsero, attraverso l'Austria, il confine sloveno, a Jensenice. Si guadagnarono il loro pane quotidiano trainando treni regionali che partivano da Monaco per Innsbruck. Naturalmente, anche le 110.3 ricevettero la verniciatura rosso orientale, oggi molto apprezzata, con il tipico bavero. Grazie al loro aspetto elegante, a queste locomotive stava bene qualsiasi verniciatura che indossarono nel corso della loro lunga carriera. Modello: serie 110.3 della Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotiva ad alta velocità con parte anteriore aerodinamica, nota come Bügelfalte. Verniciatura rosso orientale. Versione modificata con griglie di ventilazione rettangolari, finestre del compartimento motore rettangolari, senza grondaia continua, senza paraurti e senza copertura dei tamponi. Numero di esercizio 110 314-2. Stato operativo intorno al 1993. Modello: con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano, montato centralmente. Tutte e quattro le assi azionate tramite cardano. Pneumatici di aderenza. Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia e due luci rosse di coda, convenzionalmente in funzione, attivabile digitalmente. Segnale di testa sui lati della locomotiva 2 e 1 disattivabile digitalmente in modo separato.
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Prototipo: Locomotiva a vapore passeggeri della Deutsche Bundesbahn (DB) classe 023 con tender a carbone tipo 2'2'T31. Locomotiva della prima serie di produzione. Deflettori di fumo Witte. Numero di esercizio della locomotiva 023 011-0. La locomotiva appare come nel 1970. Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale e di ampie funzioni di luce e suono. Ha anche una propulsione ad alta efficienza controllata con volano nella caldaia. Tre assi motorizzati. Pneumatici di trazione. Un generatore di fumo può essere installato nella locomotiva. I fari tripli cambiano in base alla direzione di marcia. I fari e il generatore di fumo, che possono essere installati nella locomotiva, funzioneranno in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari sono a LED bianchi caldi e senza manutenzione. La locomotiva e il tender sono costruiti principalmente in metallo. C'è un accoppiamento ravvicinato con un meccanismo di guida tra la locomotiva e il tender. La parte anteriore della locomotiva e la parte posteriore del tender hanno un accoppiatore ravvicinato con un meccanismo di guida e una tasca per accoppiatori NEM. Il raggio minimo per l'operazione è di 360 mm / 14-3/16". Sono inclusi pezzi separati per i tubi dei freni e le guaine di protezione dei pistoni. La lunghezza totale è di 24,5 cm / 9-5/8". Questo modello è disponibile in versione AC nell'assortimento Märklin H0 con il numero articolo 39231.
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Il modello H0 Mä Giruno Rabe 501 di Märklin è una riproduzione dettagliata di un treno ad alta velocità elettrico, operato dalle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). Questo set di 7 pezzi comprende diversi vagoni, tra cui vagoni di testa e di mezzo, che ospitano sia la prima che la seconda classe. Il treno è omologato per l'uso in Svizzera, Germania e Austria e offre una riproduzione realistica dello stato operativo intorno al 2018/19. Con un design accattivante che simboleggia il collegamento tra Svizzera e Italia, questo modello è non solo un capolavoro tecnico, ma anche un punto di riferimento visivo per gli appassionati di ferromodellismo. Dotato di un decoder digitale mfx+ e di una varietà di funzioni sonore e luminose, il treno offre un'esperienza di guida autentica. Il motore ad alte prestazioni garantisce un funzionamento affidabile, mentre gli interni delle cabine e il design dettagliato dei vagoni arricchiscono ulteriormente il modello. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni sonore e luminose - Motore ad alte prestazioni regolato con volano centralmente installato nel vagone ristorante - Alimentazione elettrica direzionale attraverso il vagone di testa - Guida a pantografo nei carrelli Jacob per movimenti di marcia realistici - Cabine dei vagoni di testa con interni dettagliati.
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La locomotiva elettrica H0 BR 110.3 della DB AG di Trix Express è un modello dettagliato di una locomotiva ad alta velocità, progettata per le Ferrovie Federali Tedesche (DB). Con la sua caratteristica parte anteriore aerodinamica e la verniciatura rosso orientale, rappresenta un pezzo da collezione impressionante. Il modello è una versione modificata, dotata di griglie di ventilazione rettangolari e finestre della sala macchine. Rispecchia lo stato operativo del 1993 e offre una varietà di funzioni che arricchiscono l'esperienza ferroviaria. Equipaggiata con un decoder digitale e ampie funzioni sonore, la locomotiva consente un comportamento di guida realistico. La lavorazione di alta qualità e l'uso di metallo garantiscono durata e stabilità. La locomotiva è adatta non solo per i collezionisti, ma anche per i modellisti che apprezzano la fedeltà ai dettagli e la funzionalità. - Decoder digitale con ampie funzioni sonore - Azionamento ad alta prestazione regolato con volano - Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia - Parti separate come maniglie e gradini - Pantografi alzabili e abbassabili digitalmente.
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I Paesi Bassi brillano per molte peculiarità, e questo vale anche per le ferrovie del nostro paese vicino. Fin dall'inizio, si è dato grande importanza alla creazione di veicoli propri, spesso con design insoliti che hanno fatto parlare di sé non solo in patria. Quando le Ferrovie Statali Olandesi (NS) volevano modernizzare il loro servizio Intercity negli anni '70, svilupparono insieme alla fabbrica di vagoni tedesca Talbot un treno molto particolare con cabine di guida panoramiche sopra i passaggi tra i vagoni. Questo conferì agli ICM, come venivano chiamati i nuovi convogli della NS, un aspetto davvero imponente. Poiché era possibile accedere all'unità successiva da entrambe le estremità, questi moderni ma rustici veicoli vennero chiamati "Koploper". I 144 "Koploper" costruiti presto caratterizzarono il moderno servizio Intercity nei Paesi Bassi. Quando nel 1986 l'aeroporto di Amsterdam Schiphol fu collegato alla rete ferroviaria, la NS dipinse due "Koploper" nei colori delle due compagnie aeree nazionali. L'ICM-4011 ricevette l'outfit della Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). A causa della forma massiccia della testa, questo treno ricordava i famosi Jumbojet. L'ICM 4012 viaggiava all'epoca con il design bianco-rosso di Martinair, suscitando anch'esso grande attenzione - come un elegante jetliner su rotaie. Modello: Treno elettrico a tre sezioni come treno Intercity di tipo ICM-1 Koploper delle Ferrovie Olandesi (NS). Esecuzione nel design Martinair Holland. 1 carro motore come carro di testa mBk 2ª classe, 1 carro intermedio AB 1ª/2ª classe, 1 carro di controllo come carro di testa sBk 2ª classe. Numero di esercizio del treno 4012. Stato operativo giugno 1986. Modello: Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore. Esecuzione a 3 sezioni. Sottocarro del carro di testa motorizzato in pressofusione. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano. 2 assi azionati in un carrello. Pneumatici di aderenza. Cabine di guida nei due carri di testa con arredamento interno.
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Modello: Locomotiva Diesel manovratrice Henschel DHG 500 del MVV Industrieparks Gersthofen, un vagone a pianale Kls, un vagone merci aperto con carico e un vagone container carico di due container da 20 piedi. Modello: Locomotiva con decoder digitale mfx e motore speciale. 1 asse motore. Pneumatici di aderenza. Segnale di testa a tre luci che cambia a seconda del senso di marcia, attivabile digitalmente, funzionante in modo convenzionale. Luce lampeggiante sul tetto della cabina. Gancio di accoppiamento intercambiabile sulla locomotiva e sui vagoni con accoppiamenti Relex. Lunghezza del treno 50,2 cm. Contenuto: 12 binari curvi 24130, 4 binari diritti 24188, 4 binari diritti 24172. Scatola di collegamento ai binari, alimentatore 36 VA/230 V e Mobile Station. Libro illustrato con molti suggerimenti e idee. Possibilità di espansione con i pacchetti di espansione C-Gleis e con l'intero programma C-Gleis. Punti salienti: Ideale per iniziare nel mondo digitale di Märklin H0. Locomotiva con illuminazione e luce lampeggiante sul tetto. Registrazione automatica alla Mobile Station tramite decoder mfx integrato. Impianto C-Gleis facile da montare. Vagoni con accoppiamenti Relex che aumentano il divertimento del gioco. I container possono essere rimossi, aperti e caricati.
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