Questo modello è disponibile in scala H0 esclusivamente da Märklin e Trix. Prototipo: locomotiva elettrica Strukton Rail B.V. di classe 1800. Schema di verniciatura di base giallo con un accattivante design laterale Strukton Rail. Numero di strada 1824 "Nicole". Condizioni operative a partire dalla fine del 2021 con scritte aggiuntive per "100 anni di Strukton". Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. Propulsione ad alta efficienza controllata con un volano installato centralmente. Tutti e quattro gli assi sono azionati da alberi cardanici. Pneumatici di trazione. Fari tripli che cambiano in base alla direzione di marcia e due luci di segnalazione rosse in funzionamento convenzionale, possono essere controllati digitalmente. I fari alle estremità della locomotiva 2 e 1 possono essere spenti separatamente in funzionamento digitale. Altre funzioni luminose come varie luci di manovra e segnali di pericolo possono essere controllate separatamente. L'illuminazione della cabina può essere controllata digitalmente. Per l'illuminazione sono utilizzati LED gialli e rossi senza manutenzione. I pantografi possono essere sollevati e abbassati digitalmente. Spazzole del parabrezza, griglie di ventilazione, maniglie di presa e linee del tetto applicate separatamente. Altezza dei tamponi secondo NEM. Le linee dei freni sono incluse come parti applicate separatamente. Lunghezza totale con tamponi circa 20,3 cm. Punti salienti: Esclusivo per Märklin e Trix. Design in metallo delicato con molti dettagli applicati separatamente. Il pantografo può essere sollevato e abbassato digitalmente. L'illuminazione della cabina può essere controllata digitalmente. Molti segnali di manovra e speciali attivabili. Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni operative e sonore. Altezza dei tamponi secondo NEM.
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Può essere riprogrammato più volte e rimane programmato quando le pile vengono sostituite. Tasti grandi e comodi da usare. Pronto non dovrai fare nulla pile incluse. © 2021 - Start OFF s.r.l. - Via D'Alessandro 35 - 92015 - Raffadali (AG).
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Prototipo: Locomotiva elettrica Siemens Dispo, Inc. classe 193 (Vectron), in leasing a MRCE, sub-lease a Mercitalia Rail S.r.l. (Roma). Numero di strada X4 E – 643. La locomotiva appare come nel 2016. Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. Presenta inoltre una propulsione ad alta efficienza controllata con 4 assi motori e pneumatici di trazione. I fari tripli e le doppie luci di segnalazione rosse cambiano in base alla direzione di marcia, funzionano in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. I fari a lungo raggio possono essere controllati separatamente e l'illuminazione della cabina può anch'essa essere controllata digitalmente. I fari alle due estremità della locomotiva possono essere spenti separatamente in modalità digitale. Quando i fari sono spenti a entrambe le estremità, si attivano le luci "A" doppie a entrambe le estremità. Le luci per la marcia contro il traffico e i fari a lungo raggio possono essere controllati separatamente in modalità digitale. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED bianchi caldi e rossi senza manutenzione. La lunghezza totale è di circa 21,9 cm / 8-5/8". Un set di vagoni merci da abbinare a questa locomotiva è disponibile nell'assortimento Märklin H0 con il numero articolo 47228. Questo modello è disponibile anche in versione CC nell'assortimento Trix H0 con il numero articolo 25195.
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Prototipo: Locomotiva a vapore surriscaldato basata sul design della Länderbahn. Configurazione degli assi C. Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale mfx, 1 asse motorizzato, gomme di trazione e un gancio di accoppiamento. La lunghezza totale è di 10,8 cm. Tra i punti salienti ci sono un decoder digitale mfx integrato e un attraente schema di verniciatura rosso e nero.
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La Märklin 39215 H0 Locomotiva Diesel BR 218 delle Ferrovie Federali Tedesche (DB) è un modello dettagliato della locomotiva diesel di tipo 218, realizzato nella caratteristica colorazione blu oceano/avorio. Questo modello rappresenta lo stato operativo a partire dal 1976 e offre una serie di caratteristiche tecniche che interessano sia i collezionisti che gli appassionati di ferrovie in miniatura. Dotata di un decoder digitale mfx+, la locomotiva consente una vasta gamma di funzioni sonore che aumentano il piacere di guida. L'azionamento ad alta prestazione regolato garantisce un funzionamento affidabile, mentre l'illuminazione con LED a bassa manutenzione è sia variabile in base alla direzione di marcia che digitalmente commutabile. La locomotiva non è solo un elemento di spicco in ogni ferrovia in miniatura, ma è anche un esempio di alta qualità costruttiva e raffinatezza tecnica. - Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni sonore - Azionamento ad alta prestazione regolato con volano centralmente integrato - Segnale di testa a tre luci variabile in base alla direzione di marcia - Illuminazione con LED caldi bianchi e rossi a bassa manutenzione - Maniglie in metallo e accoppiatori corti guidati da cinematica.
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La DB negli anni Ottanta: La Ferrovia Allgäu-Zollern Gli anni '70 e '80 rappresentano un'epoca vivace per la Deutsche Bundesbahn e, naturalmente, anche per la ferrovia in miniatura Minitrix. All'epoca, nuove colorazioni e design insoliti dovevano portare una ventata di novità sulle rotaie – non solo nel traffico a lunga distanza. Nel sud, la "Ferrovia Allgäu-Zollern" ha scritto la storia ferroviaria e dei trasporti, ora rivivibile con i nuovi modelli Minitrix nella propria collezione o in vetrina. Intorno al 1976, la DB voleva chiudere la ferrovia württembergese Allgäubahn Aulendorf – Kisslegg e anche la Zollernbahn Tübingen – Sigmaringen (– Aulendorf) era sotto esame. Le due regioni riconobbero rapidamente il valore della loro ferrovia e, in collaborazione con la DB, idearono un concetto per rendere le linee più attraenti. In mancanza di nuovi veicoli, vennero ristrutturati dei vagoni passeggeri già esistenti (tipo yg) con strisce verdi, una grande scritta "Allgäu-Zollern-Bahn" e gli stemmi dei comuni e delle città lungo le due linee. Questi treni erano principalmente trainati da locomotive diesel della serie. Sebbene non ci fosse un grande aumento del comfort, la connessione tornò all'attenzione del pubblico, evitando così la chiusura. Modello: Locomotiva diesel a trazione della Deutsche Bundesbahn (DB) 215 064-7 nello stato intorno al 1985. Locomotiva diesel-idraulica con generatore di vapore per riscaldamento. Modello: Decoder digitale integrato e generatore di suoni per funzionamento con mfx e DCC. Motore con volano, 4 assi azionati, gomme di aderenza. Illuminazione frontale e luci di coda che cambiano in base al senso di marcia, LED bianchi caldi, illuminazione della cabina, attivabile digitalmente. Cinematica per accoppiamento corto. Segnale di testa che cambia in base al senso di marcia, analogico in funzione. Maniglie applicate. Lunghezza totale oltre i buffer 102 mm.
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Locomotiva elettrica Be 6/8 II "Crocodile" delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). Design della prima serie di produzione con una verniciatura di base verde abete. Le caratteristiche includono due porte della cabina, ampi gradini di manovra sulle sezioni del cofano, maniglie a forma di arco, tamponi a manica e luci per i treni in arrivo. Numero di strada della locomotiva 13254, che rappresenta il suo aspetto tra il 1960 e il 1965. Questa locomotiva è dotata di un decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. Ha due sistemi di propulsione ad alta efficienza controllati con volani, un motore per ogni carrello motore e tre assi con un albero di trasmissione alimentato in ciascun carrello motore. Include gomme di trazione e un telaio articolato per affrontare curve strette. I fari tripli e una luce di segnalazione bianca cambiano con la direzione di marcia, funzionando in modalità convenzionale e controllabili digitalmente. Quando è in marcia "leggera", l'illuminazione può passare a una luce di segnalazione rossa. Per l'illuminazione sono utilizzati LED bianchi caldi e rossi senza necessità di manutenzione. La locomotiva presenta una costruzione in metallo altamente dettagliata con molti particolari applicati separatamente. Il corpo è composto da tre parti con cofani che si aprono separatamente, e l'attrezzatura sul tetto è dettagliata con griglie di sicurezza sotto i pantografi. La lunghezza totale sui tamponi è di 22,3 cm (8-3/4").
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DECODER Compatibile con tessera Tivusat Viaccess RSI. La doppia porta USB. - Tipo: ricevitore digitale per DVB-S2, DVB-C H.265 / HEVC. - Risoluzione: 480p, 576p, 720p / 50Hz, 720p / 60Hz, 1080i / 50Hz, 1080i / 60Hz, 1080p / 50Hz, 1080p / 60Hz TV Standard.
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Ricevitore Digitale Terrestre Full HD DVB-T2 H.265-HEVC. Nuova tecnologia di ricezione HEVC (H.265).
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