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Nell'ottomotore, la candela con l'aiuto di una scintilla garantisce il svantaggio della miscela aria/carburante. I motori diesel, d'altra parte, sono un diesel così chiamato. Il principio funzionale: l'aria ambiente viene risucchiata e compressa nei cilindri così fortemente (compresso) che raggiunge una temperatura tra 700 e 900 ° C. Se il carburante viene aggiunto, si accende esclusivamente a causa di questo calore. Se c'è una bassa temperatura esterna, il motore e il cilindro sono freddi, così come l'aria succhiato. Ci sono tappi bagliori per contrastare le perdite di calore: compensano le condizioni di partenza sfavorevoli "preriscaldando" e riscaldando la camera di combustione. Inoltre, i moderni plug luminosi brillano fino a quando il motore non ha raggiunto la temperatura operativa.
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