La macchina da caffè a filtro Coffee 66 Grind & Drop di colore nero è progettata per l'uso in cucina. È digitale e programmabile e può preparare fino a 12 tazze di caffè. Con un volume di 1,8 litri, offre una capacità sufficiente. La macchina è realizzata in acciaio inossidabile e funziona con una potenza di 1086 watt. Un sistema di spegnimento automatico garantisce sicurezza ed efficienza energetica.
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La macchina da caffè automatica Cecotec 01630 è un versatile espresso progettato per gli amanti del caffè che apprezzano la qualità e la facilità d'uso. Con un potente motore da 1350 W e una pressione della pompa di 20 Bar, questo dispositivo garantisce un'ottimale estrazione degli aromi dal caffè macinato. Il serbatoio d'acqua integrato con una capacità di 1,1 litri consente di preparare comodamente più tazze, mentre la funzione per 2 tazze permette di preparare due bevande contemporaneamente. La macchina offre una funzione semiautomatica che consente agli utenti di personalizzare il processo di infusione secondo le proprie preferenze. Il sistema di latte integrato consente di preparare cappuccini cremosi e altre bevande a base di latte, evidenziando la versatilità del dispositivo. La temperatura regolabile e la funzione acqua calda ampliano le possibilità di preparazione del caffè, rendendo il Cecotec 01630 una scelta ideale per chi ama sperimentare con diverse varianti di caffè. - Macinino integrato per caffè fresco - Temperatura di infusione regolabile per un gusto personalizzato - Funzione acqua calda per la preparazione del tè - Sistema di latte integrato per bevande cremose - Funzione per 2 tazze per preparazione simultanea.
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Marca: KB1278. Volume: 100 ml. Colore: Diversi colori/design selezionati a caso. Avvertenza per i giocattoli: Non adatto per bambini di età inferiore ai 3 anni. Rimuovere tutta l'imballaggio e le chiusure prima di passare questo giocattolo a un bambino. Si raccomanda di conservare le informazioni sull'imballaggio. Raccomandato per l'uso sotto la supervisione di un adulto. Possono esserci parti piccole o appuntite che potrebbero soffocare o ferire il bambino. Età consigliata: 3 anni. Alimentazione a batteria: Sì. Batterie: 4 x AA. Batterie incluse: No. Garanzia obbligatoria: 24 mesi. Garanzia per enti legali: 12 mesi.
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Un lavoro efficace inizia con una postazione ben organizzata. Con questo pratico mobile, gli utensili più importanti sono sempre al posto giusto. Il ripiano superiore offre spazio sufficiente per la stampante o la macchina del caffè, mentre la carta per fotocopie e altri accessori per ufficio possono essere riposti in uno dei cinque cassetti sottostanti. Grazie alle rotelle, lo schedario è mobile e può essere spostato facilmente.
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La macchina del tempo RC Back to the Future di Jada è un'auto radiocomandata che entusiasma sia i bambini che i collezionisti. Con una lunghezza di 28 centimetri in scala 1:16, questo modello offre una riproduzione dettagliata del veicolo iconico della popolare serie di film. È dotato di un sistema a 2 canali e una frequenza di 2,4 GHz, che consente un controllo senza interferenze. La velocità massima di fino a 10 km/h garantisce viaggi emozionanti e gare avvincenti. Inoltre, il modello dispone di una funzione turbo e di un'illuminazione che rendono l'esperienza di gioco ancora più realistica. L'alimentazione avviene comodamente tramite USB, permettendo una ricarica semplice e ecologica. Questa auto radiocomandata non è solo un giocattolo, ma anche un pezzo da collezione che risveglia la fascinazione per la storia dei viaggi nel tempo e stimola la creatività.
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Negli anni '60, la Deutsche Bundesbahn si rese conto che le locomotive standard delle serie 140 e 150 non erano sufficienti per soddisfare le crescenti esigenze di traffico. Le prime erano troppo deboli (BR 140), le seconde troppo lente (BR 150). Era necessario un nuovo tipo di locomotiva. Ciò che gli ingegneri misero sui binari fu, semplificando, una 140 a sei assi. Tuttavia, il telaio e i carrelli erano ispirati alla serie 103. La nuova macchina fu classificata come serie 151. Con 170 esemplari, divenne un simbolo dei treni merci pesanti. Inizialmente, le locomotive sfoggiavano una bella livrea verde cromo ossido, prima di passare a un elegante blu oceano/beige. Infine, dopo la fase rossa orientale, si presentarono in un vivace rosso traffico, con pantografi a un braccio al posto dei tradizionali pantografi a forbice. In questo abbigliamento, rimasero attive fino alla fine della loro carriera con DB Cargo nell'estate del 2024. Gli appassionati di modellismo ferroviario, tuttavia, possono concedere alla 151 un utilizzo notevolmente più lungo. Modello: Locomotiva elettrica serie 151 della Deutsche Bahn AG. Colorazione di base rosso traffico. Numero di servizio 151 035-3. Stato operativo dal 2008. Modello: Con decoder digitale mfx+ e ampie funzioni sonore. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano, montato centralmente. Due assi in ogni carrello azionati tramite giunto cardanico. Pneumatici di aderenza. Segnale di testa a tre luci che cambia a seconda del senso di marcia e due luci rosse di coda, funzionamento convenzionale, attivabile digitalmente. Segnale di testa sui lati della locomotiva 2 e 1 disattivabile digitalmente in modo separato. Funzione luce doppia A. Illuminazione della cabina di guida che cambia con il senso di marcia e illuminazione della sala macchine attivabile digitalmente. Inoltre, una lampada di partenza può essere attivata digitalmente a seconda del senso di marcia. Illuminazione con LED (diodi a emissione di luce) bianchi caldi e rossi senza manutenzione. Con accumulatore tampone. Strutture del tetto dettagliate con pantografi a un braccio di nuova concezione.
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I rivetti a strappo GESIPA garantiscono un'unione sicura e duratura di vari materiali, anche quelli delicati. La tecnologia dei rivetti a strappo di GESIPA è diventata indispensabile in molte produzioni industriali moderne, dove è necessaria la tecnologia di connessione, grazie alla sua economicità e versatilità. Essa combina vantaggi come la possibilità di superare l'accessibilità limitata dei componenti, l'unione sicura e duratura di vari materiali, anche delicati, e, su richiesta, la documentazione del processo di installazione. Dal punto di vista tecnico, il rivetto a strappo è composto da due componenti: il rivetto cavo e il mandrino. Mentre con viti, rivetti a pressione e rivetti a stampo è necessario che il componente sia accessibile da entrambi i lati, la particolarità del rivetto a strappo è che è sufficiente l'accessibilità da un solo lato. Durante il processo di installazione, il mandrino viene tirato dalle ganasce della macchina di installazione e deforma il rivetto cavo fino a raggiungere una sede fissa predefinita nel componente. Infine, il mandrino si rompe nel punto prestabilito, il punto di rottura, e il resto del mandrino può essere avviato al riciclo. Il mandrino residuo è la parte del mandrino che rimane nel rivetto cavo e può assumere una funzione di sicurezza aggiuntiva a seconda dell'applicazione. Il connettore perfetto per ogni applicazione, poiché i rivetti a strappo sono disponibili in diverse varianti, materiali, forme, lunghezze e colori. A seconda del compito che un rivetto a strappo deve svolgere, GESIPA offre la possibilità di scegliere tra un modello standard disponibile a magazzino o un rivetto a strappo progettato specificamente per un'applicazione. Una regola empirica per determinare la lunghezza del gambo del rivetto è: spessore del materiale + diametro del gambo del rivetto = lunghezza del gambo del rivetto. Rivetti a strappo GESIPA – definizioni: Il rivetto a strappo è composto da due parti: il rivetto cavo e il mandrino.
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Modello: La locomotiva 01 2118-6, alias 01 118, ha una storia particolarmente eccezionale per le locomotive a vapore. È stata operativa ininterrottamente dal suo ingresso in servizio il 18.12.1934, ad eccezione di tutti gli intervalli di revisione principale prescritti e dei relativi periodi di inattività. Nel 1981, la macchina è stata acquistata dalla Storica Ferrovia di Francoforte e.V. (HEF) per dure valute occidentali e trasferita in Occidente. Da quel momento, è stata utilizzata come locomotiva museale a livello regionale (dal 1991 di nuovo in tutto il territorio della Germania) e ha guadagnato così grande notorietà. La locomotiva ha persino partecipato a un evento ospite allo spettacolo a vapore CFL in Lussemburgo. Spesso, la locomotiva è stata rinominata dall'associazione per ricreare le diverse epoche che questa macchina ha vissuto. Il 04.08.2019, la 01 2118-6 è stata trasferita a Battenberg (Eder) nel museo privato del Dr. Martin Viessmann, dove è stata messa in deposito non accessibile al pubblico.
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