I Paesi Bassi brillano per molte peculiarità, compresa la ferrovia nel nostro paese vicino. Fin dai primi anni, hanno attribuito grande importanza alle proprie creazioni di veicoli, spesso con design insoliti che hanno attirato l'attenzione non solo nella loro patria. Quando le Ferrovie Statali Olandesi (NS) volevano modernizzare il loro servizio Intercity negli anni '70, svilupparono insieme alla fabbrica di vagoni tedesca Talbot un treno di trazione davvero insolito con cabine panoramiche sopra i passaggi tra i vagoni. Questo conferì agli ICM, come le NS chiamavano i loro nuovi convogli, un aspetto davvero imponente. Poiché era possibile passare da un'unità all'altra alle estremità, questi moderni ma rustici veicoli furono chiamati "Koploper". I 144 "Koploper" costruiti presto caratterizzarono il moderno servizio Intercity nei Paesi Bassi. Quando nel 1986 l'aeroporto di Amsterdam Schiphol fu collegato alla rete ferroviaria, le NS dipinsero due "Koploper" nei colori delle due compagnie aeree nazionali. L'ICM-4011 ricevette l'outfit della Compagnia Aerea Reale Olandese KLM. A causa della sua forma robusta, questo treno ricordava i famosi Jumbojet. L'ICM 4012 viaggiava all'epoca con il design bianco-rosso di Martinair, attirando anch'esso grande attenzione - come un elegante jetliner su rotaie. Modello: Treno elettrico a tre sezioni come treno di trazione Intercity serie ICM-1 Koploper delle Ferrovie Olandesi (NS). Esecuzione nel design Martinair Holland. 1 carro motore come carro di testa mBk 2ª classe, 1 carro intermedio AB 1ª/2ª classe, 1 carro di controllo come carro di testa sBk 2ª classe. Numero di esercizio del treno di trazione 4012. Stato operativo giugno 1986. Modello: Con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Esecuzione a 3 sezioni. Telaio del carro di testa motorizzato in pressofusione. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano. 2 assi azionati in un carrello. Pneumatici di aderenza. Cabine di guida nei due carri di testa con arredamento interno.
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